第三、深圳――“艳遇”之罪
伴随着改革开放一声号响，绝大多数中国人还不知道何为市场经济的时候，深圳已经开始了的特区建设。此后20年，内地的劳力和美女不断向这个新崛起的城市涌去，挖掘自己年轻资本下的金子。这个混血城市的市民来自全国各地，交相混杂，共存共容，由于缺乏城市文化，本地除了在经济上给人一鸣惊人的之外，在刑事案件上也是遥遥领先全国各大城市，在深圳没被抢过东西的人几乎是另类，而在深圳没有过艳遇的人比另类也强不了多少。
有人说深圳是一座年轻的城市，年轻的有些把持不住。这个城市大多数白领或蓝领打工者，喜欢这个年轻的城市，是他们把她建设的漂漂亮亮，可谓劳苦功高。每一个来深圳打工的人，都曾在深圳找到过自己的爱情，而也是在这里，很多人丢掉了自己那自以为亘古不变的千年之恋。这是一个容易被金钱袭击的城市，这个城市给背叛和出轨提供了超多的理由和砝码。对他们而言，来自深圳的伤害只有爱情。
在这里，爱了，伤了，醒悟了，就自在了，不在有什么亲情包袱，可以更放肆地挥霍爱情，更开放地遭遇艳遇。
而在深圳，“时间就是金钱”，一切都以速度致胜，因此从生存需要的“合租”快速转为生理需要的“同居” 也颇为正常。
现在深圳的夜生活全国闻名，霓虹抚摸着满街孤独寂寞的男男女女。白天他们努力的工作，用青春和智慧为自己的后半生买单。晚上他们放逐夜色，为自己的精神寻找麻醉和抚慰。
而深圳的夜晚容易让人空虚，这里的爱情和金钱是人们的追求，同时也遭鄙视。
在深圳的夜晚容易寂寞，酒吧成了好去处。去酒吧的人，大多要喝酒，酒后的深圳充满了艳遇。
而深圳的艳遇多数是对生存压力的另外一种暂时解脱，甚至于可以超脱生理境界，将其理解为一种精神生活?于是人们不得不去艳遇，在这里几乎只有陌生人，所以欲望如此熟悉，爱情却很陌生。
在深圳有条著名的“爱情路”。路面不宽，总长约4公里，一侧直接面朝大海，一侧是婆娑的棕榈树绿化带，每天都有很多情侣走过。4公里，深圳爱情的道路，但就是这不太长的“情侣大道”，爱情却总是奇迹般的发生，即便只是一场邂逅。
西安历史悠久，前后有13个王朝在此建都。历史不仅给西安留下了无数的地上地下宝物，也让生活在这皇天后土上的人，滋养了一种“王者之气”。
西安在鼎盛的汉唐时期，是举世闻名的“丝绸之路”起点;西安有 3100年的建城史，曾有13个王朝在此建都，历时1100多年，是中国历建都朝代多，历时久的城市;唐代的西安是个人口超过百万的大都市;秦始皇统一中国时，西安曾是中国政治，经济，文化和外交……这一切辉煌的过去，如针毡一样，让现在没有激情、越走越慢的西安坐卧不安。
往日长安，经济繁荣，文化发达，是当时欧洲人神往的东方天堂。然而在如今城市建设高速发展的时代，西安却像一个生病没落的贵族一样，让人提不起精神。西安城市中那深沉浑厚的古色古香，并没有让她在改革开放的市场经济大潮中，走得更快。优越的历史、厚重的文化长久地侵蚀着这个城市的人民，优越过头到失去了新一次的奋起机会。相比北京、上海等城市的快速发展，西安显然像一位白发苍苍的老人一样，负重前行，失去曾有的辉煌和历史赋予的优越。
而西安人依然端着饭碗，蹲在门口吃着泡馍，叹息着黄土地上群困和失落。如今的西安作为西部开发的首推城市，已经成为落后城市的代表，一个几千年来强大、辉煌的城市失落了，这是和中国文明的莫大损失，莫大悲哀。
1998年克林顿访华首站就选在西安，在西安古老的钟楼上，这个美国佬慷慨激昂，发自心底给西安人一些安慰，他的“要了解一个民族，就要了解这个民族从哪里来”的名言，让西安人再次感受到了西安的大度和非凡。
但是历史终归代表了过去，西安人必须走出自己影子，激发三秦儿女的力量，让西安这位沉睡的老英雄，再次叱侘风云，重振汉唐的雄风，让这座厚重的城市再次被激情点。
第六、太原——“土财”之罪
历来北有晋商，南有徽商，垄断华夏，历经千年。山西晋中一带在明清时期曾是中国的金融，被誉为中国的华尔街。晋商创造了中国金融发展的光辉篇章。在这里有至今仍保存完好的、被联合国确定为文化遗产的平遥古城，有巨商豪宅乔家大院、渠家大院、曹家大院、王家大院。您在这里感受到的不仅是晋商昔日的辉煌，更是一种民居艺术的享受。
这几年为了追赶昔日的经济地位，太原一心一意进行城市建设，大力开发自有资源，挖掘地下财富，发展煤炭钢铁工业，鼓励个体私营企业大力发展。在近两年各大媒体对煤矿事故曝光的同时，人们发现山西涌现出了一批批财力雄厚的有钱人，而这些有钱人多产生于煤矿主行列。我们总有习惯将跟泥土打交道而发财的有钱人，叫做“土财主”，如果要把这个称谓加在资产丰厚，出手阔绰的山西煤商头上，无论如何应该在“土财主”前面加上“超级”两个字。
而太原就拥有一批这样的“超级土财主”，使得人们谈起太原就“赞不绝口”，这些有钱人让其他城市的成功人士倍感羞涩。
近在山西曾经有个轰动一时的新闻：煤矿老板们一次集体买进了20辆悍马;在太原，一位老板就拥有3辆不同颜色的劳斯莱斯。据不完全统计，目前整个山西私人拥有宾利、悍马、劳斯莱斯等豪华车的数量已经突破100辆。据说一位晋城煤老板平时不注重穿着，有一次在当地的某购物看中一件西服，但是售货员断定他买不起而拒绝为他试衣。结果您猜怎么着，他一怒之下，买光了那家店铺的衣服……
我想如果要举行一场“超级土财主”评选大赛的话，山西煤商会直接拿到“绿卡”，毫无悬念地夺得头筹，肯本不用上“PK”台。
而山西地下资源的开发，带动了山西经济的快速发展，也诞生了一批“超级土财主”。但是经济和财富发展的背后，我们看到的是地下资源的过渡开采，煤矿事故的频繁发生，矿工生命的毫无保障，城市生存环境的极度恶化，太原市已经成了全国数一数二的污染城市。
看着这些，我们不得不呼唤一声：“土财”行为，饶了太原吧!饶了山西吧。
第八、天津——“平庸”之罪
而就像一个容貌和才华并修的女人一样，任何一座有历史的城市都有其自身独特的气质。天津人和天津这个城市的气质说起来就更有点独特了。
虽然天津位于京城边上，那里的人有些排外，但是却一点也比不得京城人的傲气。
而天津人骨子里是羡慕北京的，但表现出来的却是鄙视北京的生活方式，因为北京人的说话态度和作风，对于同样能言善辩的天津人来说，实在让他们找不到优越，从心理上难以接受。况且北京近几年的经济的吸引能力能力，严重影响到了天津城市的发展，导致天津成为有名无实的直辖市。天津人虽然对北京有成见，因为北京离他们实在是太近了，但他们的内心却是的认可北京繁华，尤其是这个城市主流白领人群，一直努力着向北京看齐。
有人说北京是贵族的城市，上海是小资的城市，而天津则是一个不折不扣的平民化城市。天津人较少像北京、上海哪样阔绰，能花上千万买一套别墅，花800、900百万买一辆轿车。随着近二十年来全国人才南下深圳、广州，北漂北京，东驻上海，全国各大城市的经济建设日益红火。而北京的天津，作为一个有着历史积淀的城市，近年来的发展平庸无奇，对人才的引进和保留能力颇为尴尬和无奈。
在20世纪初，天津与上海齐名，一北一南，成为中国的两大经济。解放后，天津走了很多弯路，这不仅与天津人的创造力不够有一定关系，更重要的是天津本身定位出现过一些反复，而没能够良性快速发展。作为直辖市，天津对周围华圈的辐射力光芒，从此被北京盖过，经济上所折射的问题越来越多。
而天津虽然很尴尬，但毕竟还是有底子的，在近2年提出的“环渤海经济”建设的召唤下，希望天津能够加强与周边城市的合作，尤其是加快京津的交流，共同发展，建立一个环渤海经济发展圈，对带动整个华北的发展以及振兴东北、建设西北都有积极的意义。
第十、武汉——“杂乱”之罪
武汉，应该是个充满气息、活力迸发的城市，润泽着长江之水，接受着母亲河的孕育，无论如何都应该有些源远流长的历史文化底蕴。
气势磅礴的东胡，故人辞过的黄鹤楼，樱花烂漫的武大校园，每一种色彩都会连接着你的想象力。
但是，当你来到武汉的时候，也许初始印象深的却不是这些。
武汉是一个火炉城市，酷暑和大汗淋漓是夏日里必须承受的;而无论在家在外，承受阴冷潮湿的0度考验，也是冬季一直持续的生活。武汉分为武昌、汉口、汉阳三镇，城市很大，被长江和汉江隔成三大块。但是不论你身处三镇的任何一镇，你都能感觉到这个城市有一个突出的问题——杂乱。
而武汉的饮食和小吃文化相当丰富，每条大街小巷都能看到各类延街叫卖的东西，即便是年轻时尚的男女，他们也喜欢边逛街边吃东西，大声谈笑。大道两侧、路边小摊总能聚集一批好食者，产生的垃圾都被丢弃在了道路的两次，在潮湿的空气包裹下，感觉格外不舒服。也许武汉城市的脏乱，多来自于“吃”这一口上。
在武汉的街道上，经常可以见到公交车你追我赶，出租车见缝插针，死机们经常是一边开车，一边嘴里自顾自地骂着其他车辆。他们可以在拥堵的车道上善于“钻空子”，只要有点空隙，他们就会设法让自己的车立刻补上。两辆公交车也可以并驾齐驱互相挤兑，在红灯并排停下后，两车司机会把着方向盘，操着抑扬顿挫的地方话，互相对骂一顿，当绿灯闪现，他们便会继续前行追赶，简直就是巴士的原版。
武汉人口快心直，他们的声音也是高分贝的，即便是两个美女的武汉MM，谈话都像是在吵架。所以这个城市显得很吵闹，总觉得这是一个被淹没在声音中的城市。武汉人谈话总是不吐不快，带着那种特有的武汉韵尾的高音语言，听起来总觉得有点剑拔弩张。
武汉雄踞江汉平原，在这座城市里，既有大江大河，也有大湖和山陵。这个中华母亲河孕育着的城市，本有独特的文化神韵和的丰富的资源，而如今却因为她的子民多年来生活习惯形成的城市特征，给人太多无法言说的感受
、北京――“堵”城之罪
首都北京的性别是雄性，政治文化，决定了京派男人不能不“拽”，京城妞儿够“冲”。北京爷们和姐们喜欢开车，开起车来也只能用一个“飚”字形容。
不过这些牛B的哥们姐们，更多选择了乘坐“开往春天的”。他们喜欢，不是因为这里时不时会发生艳遇，而是因为北京地面交通的“罪恶”状况，无法忍受。
网上有人说北京这个极包容的大城市，任何地方都可能发生艳遇。事实上用“任何地方”这种字眼来强调堵车才贴切。
加上近两年来北京堵车的高峰期越来越不明显，而变成了时时刻刻让你停在任何一个诺大的马路“停车场”中。就跟恋爱一样，越来越没有时间性季节性。长安街、二环路、三环路、四环路、中关村、国贸CBD，等等，凡是你叫得响的，听名字像点样的地段，都TNND是车头和车屁股，空气中是车屁股和开车人嘴里冒出来的各种气体，交相混杂，影响车子性能，损害人体健康。也许哪天北京管“养路费”叫“慢性自杀费”更为合理。
目前有计算过，北京一年因堵车而造成的损失大约有60个亿。
塞车――作为我们北京爷们姐们们的日常遭遇，你自己算过么，你在塞车的路上究竟付出了多少青春和金钱?
现在很多市民堵车的上班路上要花1-2个小时，不管您是开车上班，还是乘坐公交，这堵车待遇都是不能缺少的。就按平均时间1.5小时计算，您一天来回3小时在路上;一年52个星期，去掉春节和 2个周，剩49个星期上班;假定你是一个“有组织有纪律”的上班族，每周上班5天，一年内您要上班245天。245天您上班堵在路上的时间为735个小时，如果您还没有感觉的话，那这样理解吧，你每年有30.6个日日夜夜在充满尾气的路上堵着、呼吸着、愤怒着，一句话，慢性自杀着。
以上是您健康和青春的损失，那么我们再来算一下您上班堵车损失的金钱吧。假定您月工资为5000元，按照月工作22天，每天8小时工作，那您平均每小时的工资是28元，(好可怜)很明确，你一年堵车735小时折算城经济损失就是20580元，年薪的1/3耗费在路上。这下您知道这60亿的损失中有自己的功劳了吧。
而作为有车族的你，为北京的堵车感到实在无奈。
而作为坐公交的我，同样感到无奈，我换那条路线都要迟到，都被扣钱。
无奈啊，罪恶啊――堵城。
什么时候能让北京这座既古老又时尚的城市享受片刻的安定与舒缓，让这个城市没有堵车，只有艳遇。